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底特律牵手硅谷，美国汽车业能被救回来吗？_蜘蛛资讯网

Robotaxi业务几乎停摆。此后，通用开始大规模重组Cruise，并重新把重心转回更现实的辅助驾驶业务。路透社今年报道称，通用如今更加关注Super Cruise等可量产、可商业化的驾驶辅助系统，而不是此前那个激进的无人驾驶故事。这背后其实暴露出一个问题：硅谷擅长“快速试错”，但汽车行业天然是一个高安全、高监管、高责任的产业。互联网产品“先上线再修Bug”的逻辑，在汽车行业很难完全成立。另一边，

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场“自救运动”中，美国的老牌车企至今仍未出现能够拿得出手的答卷。背后的原因其实并不复杂——互联网公司擅长用户界面、云服务和生态构建，但汽车终究不是手机。车规级稳定性、整车开发周期、全球供应链协同，以及不同市场复杂的法规认证体系，都远比消费电子行业更加沉重。说到底，美国车企如今最大的问题，并不是“不懂软件”，而是软件能力与传统工业体系之间，始终没有真正融合。很多时候，双方更像是“生硬缝合”。盛赞小米

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发布时间：01:47:17